Reductor Sumitomo Cyclo 6000

Reductor Sumitomo Cyclo 6000

El diseño único tipo cycloidal del Cyclo, cuenta con ventajas superiores en comparación a reductores de velocidad que emplean engranajes con dientes. Los componentes del Cyclo operan por compresión, no por fricción. A diferencia de los engranajes con dientes y con puntos de contacto limitados, el Cyclo cuenta con dos tercios de sus componentes de reducción en contacto permanente. Este diseño le permite a los reductores de velocidad y a los motorreductores Cyclo soportar cargas de choque que superan el 500% de las capacidades nominales y brindan una confiabilidad y durabilidad excepcionales en las aplicaciones más severas.

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El diseño único tipo cycloidal del Cyclo, cuenta con ventajas superiores en comparación a reductores de velocidad que emplean engranajes con dientes. Los componentes del Cyclo operan por compresión, no por fricción. A diferencia de los engranajes con dientes y con puntos de contacto limitados, el Cyclo cuenta con dos tercios de sus componentes de reducción en contacto permanente. Este diseño le permite a los reductores de velocidad y a los motorreductores Cyclo soportar cargas de choque que superan el 500% de las capacidades nominales y brindan una confiabilidad y durabilidad excepcionales en las aplicaciones más severas.

  • Transmision de Potencia Colineal tanto como Reductores y Motorreductores
  • Operación silenciosa, eficiente y confiable con alta densidad de par de torsión y tamaños compactos
  • Carcasas de hierro fundido intercambiables, con configuraciones de montaje horizontales, verticales, o con brida frontal
  • Disponible como eje libre, eje hueco a la entrada, brida NEMA «C», base tipo «pala» y base superior
  • Mínima vibración, bajo nivel de ruido, poco juego entre lobulos de los discos cycloidales y larga vida operativa

    Características:
    Tamaños: 23 tamaños (5 lb a 5.000 lb)
    Par de torsión: 55 a 603.000 lb pulg
    HP: 10 a 235 HP
    Relación: 3:1 a 119:1 (simple) | 121:1 a 7569:1 (doble) | 8041:1 a 658.503:1 (triple)
    Montaje: Pie, brida, frontal
    Estándares del motor: NEMA, IEC, JIS, UL, CSA, CE

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